Yatların ağırlıklı olarak ahşap tekneler, FRP tekneler, Kevlar elyaf-takviyeli kompozit tekneler, alüminyum tekneler ve çelik tekneler olduğunu herkes bilir. Şu anda, FRP tekneler büyük bir paya sahiptir ve yarış teknelerinde, yelkenli teknelerde ve lüks teknelerde daha fazla Kevlar takviyeli malzeme kullanılmaktadır; alüminyum tekneler, dıştan takmalı motorlu teknelerin ve büyük lüks yatların belirli bir oranını oluşturur; çelik tekneler 35 metredir Okyanustan yukarıya doğru giden-büyük lüks yatlar büyük bir paya sahiptir.
Genel alüminyum alaşımlı yatlar, fabrikadan çıkarken X-ray incelemesi ile kontrol edilmiştir. Korozyon veya darbe kaynaklı sızıntının onarılması gerektiği çok küçük bir ihtimal olsa bile görünür ve küçüktür. Küçük bir onarım ise epoksi veya lehim ile tamir edebilirsiniz. Büyük bir onarım ise, tamir etmek için tersaneye gitmeniz gerekir.
Geniş-alan bakımı, aşınmış alanı kesip ardından yeni bir levha ile kaynak yapmaktan başka bir şey değildir, ancak uygun alüminyum alaşımı ve kaynak teli kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir. Nitelikli ve profesyonel teknisyenler oldukları sürece, genellikle herhangi bir sorun olmayacaktır.
Compared with fiberglass hull, aluminum boat is easier to repair. Aluminum is very malleable. If it is just an impact that causes the hull to dent, you can easily repair it with a hammer. Because aluminum is softer than steel, it is easy to repair, which will save a lot of maintenance cost and time.